技术干货--槽车装卸站的配管（上集）

55 槽车装卸站的配管

55.1  汽车槽车装卸站的配管

55.1.1 配管原则

55.1.1.1 槽车装卸站由罐区、泵组和装卸台、鹤管组成，应按“化工装置管道布置设计工程规定”(HG/T 20549.2)中第1.1.2条所述的设计原则进行管道布置。

55.1.1.2 装卸站的布置及水消防或泡沫消防系统应符合《石油化工企业设计防火规范》(GB 50160)的规定。

55.1.1.3 装卸站应设软管站，操作范围以软管长15 m为半径，用于吹扫、冲洗、维修和防护。

55.1.1.4 在装卸酸、碱、氨等介质的区域，应在适当位置设置洗眼器和安全淋浴。

55.1.1.5 对于输送过程中易产生静电的易燃易爆介质的管道，应有完善的防静电措施(如法兰之间设导电金属跨接措施，管道系统及设备的静电接地等)。

55.1.1.6 对于高寒地区，要注意采用正确的防冻措施，如伴热保温等。

55.1.1.7 装车计量，可选用流量计就地计量或用地中衡称量。流量计应布置在槽车进出不会碰撞的地方。设防火围堤者，流量计应布置在围堤之外。

55.1.2 配管要求

55.1.2.1 装卸站总管的布置

1)  装卸站总管布置与汽车槽车的型式有关。槽车的装卸口在顶部时，宜采用高架布置管道；装卸口在车的低位时，宜采用低架布置型式。

2)  鹤管阀门设在地面或装卸台上，应方便操作，不阻碍通道。对易燃可燃物料管道，如果PID图上有要求，应将降切断阀安装在距装卸台10 m以外的易接近处。

55.1.2.2 罐周围的配管

1)  与罐接口相连的管道必要时采用柔性连接，如选用金属软管。

2)  靠近罐的第一个管架应与储罐保持一定距离，并应是可调节的，或加弹簧支托以适应储罐基础可能的沉降。

3)  对输送沸点较低的物料管道，应与储罐的气相管连通，同时应考虑温度变化可能带来的物料热膨胀的影响，以及突然泄压时所产生的反力，故需要设置坚固的支架。

4)  不管物料流向如何，吹扫口的位置应设置在能使管道中物料吹向储罐的部位。

5)  罐的配管要求详见本规定第五十六章 “罐区的配管”规定。

55.1.2.3 泵的配管

1)  对于装车场合，除利用自然地形将储罐设在高处自流装车外，均采用泵输送装车。通常将泵进口标高布置在能够自动灌泵的位置(应满足泵的NPSH的要求)。

2)  泵的吸入管道尽可能短。当出口在泵上方时，要设支架，以避免泵直接承受管道阀门的重量。  

3)  泵的配管要求应符合本规定第五十三章“泵的配管”。

55.1.2.4 鹤管的配置

1)  鹤管种类很多，有固定式、气动升降式、重锤摆动式、万向式等，能适应各种情况，设计时可视具体的装卸要求选用产品。

2)  在敞开式装车时，选用液下装车鹤管，以减少液体的飞溅。    

3)  不允许放空的介质应采用密闭装车，鹤管的气相管应与储罐气相管道相连，将排放气排入储罐。该气相管避免出现下凹袋形，以防凝液聚集。当配管不可避免出现下凹袋形时，则必须在袋形最低点处设集液包及排液管，并按工艺要求收集处理，或对集液包局部伴热，使凝液蒸发，避免产生液封现象。无毒害、非易燃易爆的物料装车时，可将放空管引出顶棚排放。

4)  当采用上卸方式卸车时，一般是将压缩气体通入槽车，用气相加压法将物料通过鹤管压入储罐中。

55.1.3 汽车槽车装卸站的配管实例

汽车槽车装卸站配管的典型实例：

图55.1.3.0-1　鹤管布置在装车台中心时汽车槽车装车台的布置和配管

图55.1.3.0-2　鹤管布置在装车台边缘时汽车槽车装车台的布置和配管