技术干货--槽车装卸站的配管（下集）

55.2  铁路槽车装卸站的配管

55.2.1 配管原则

55.2.1.1 铁路槽车装卸站的配管应符合上节第55.1.1.1～55.1.1.6条款要求。

55.2.1.2 铁路槽车装车的计量，可以在装车台上面或下面安装精度较高的流量计就地计量。也可以用“动态电子轨道衡”进行自动计量。就地安装的流量计应靠近鹤管切断阀。

55.2.2 配管要求

55.2.2.1 装卸站总管的布置

1)  铁路槽车装卸站管道有高架布置和低架布置两种型式。管架立柱边缘距铁路中心线应不小于3 m。管架跨越电气化铁路时，铁轨顶面至管架梁底的净高应不小于6.6 m，管架跨越非电气化铁路时，铁轨顶面至管架梁底的净高应不小于5.5 m，且跨越铁路的管段上不允许装阀门、法兰及其它机械接头等管道附件。

2)  采用自流下卸的卸车站，管道采用埋地或管沟布置。当地下管道穿越铁路时，应加保护套管，详见本手册第五十八章《地下管道的布置》规定。

55.2.2.2  罐的配管应符合第55.1.2.2条款的规定。

55.2.2.3  泵的配管应符合第55.1.2.3条款的规定。

55.2.2.4  鹤管的配置

1)  铁路槽车装车鹤管分大鹤管和小鹤管两种。

大鹤管有升降式、回转式和伸缩式。升降式鹤管通常布置在两股铁路专用线两侧；回转式鹤管布置在两专用线中间；而伸缩式鹤管则高架于每段专用线中间。鹤管的配置应确保其行程臂长，行车小车及各附件都不能与各种槽车的任何部位相碰，并能满足各种类型铁路槽车的对位灌装。

2)  鹤管有平衡锤式、机械式和气动式等。为方便操作，两排小鹤管—般都布置在两股铁路专用线中间，可令整列车一次对位灌装。

3)  对易燃液体管道，如果PID图上有要求，应将切断阀安装在距装卸台10 m以外的易接近处。

4)  对于密闭装车鹤管，应将其气相管与储罐的气相管相接，其具体要求应符合第55.1.2.4条第3项的规定。

5)  铁路槽车卸车分上卸和下卸两种方式。

上卸方式所采用的鹤管与密闭装车鹤管相同。一般采用压缩气体加压法卸车，也可以通过真空泵卸车。

下卸方式一般用于原油、重油的卸车。该种铁路槽车有下卸口和保温夹套。

下卸鹤管是单回转套筒式，带快速接头，可以与铁路槽车下卸口连接。鹤管与汇油管用垂直连接或向下45°连接。汇油管或集油管安装坡度一般为0.8％。为防止重质油品凝固，在汇油管的端部设DN50的蒸汽吹扫管，汇油管、集油管均需蒸汽伴管加热。零位罐要设通气管、阻火器、透光孔、人孔及液位指示器。

55.2.3 铁路槽车装卸站的配管实例

铁路槽车装卸站配管的典型实例：

图55.2.3.0－1单侧铁路槽车的装车台的布置和配管；

图55.2.3.0－2双侧铁路槽车的装车台的布置和配管。

图55.2.3.0-1　单侧铁路槽车的装车台的布置和配管

图55.2.3.0-2　双侧铁路槽车的装车台的布置和配管